特斯拉再被起诉 。
据媒体报道 ，特斯拉在美国华盛顿州被起诉 ，此前发生的一起致命火灾事故导致一人死亡、一人重伤，据称救援人员努力未能打开车辆的车门 。这是针对该公司电动车门把手不断增加的诉讼中的最新一起。
该索赔源于2023年1月发生的一起事故 。当时 ，Jeffery Dennis和他的妻子Wendy在一个周六下午驾驶他们的Model 3轿车外出办事 。根据周五在华盛顿州联邦法院提起的诉讼 ，这辆电动汽车“突然且快速地失控加速”，撞上了一根电线杆并起火燃烧。诉状称，特斯拉“独特且有缺陷的车门把手设计 ”导致车门无法操作 ，并阻碍了救援过程。Wendy当场死亡 ，Dennis受伤，包括腿部烧伤 。
值得注意的是 ，特斯拉几周前才在威斯康星州被起诉 。
在该起事故中 ，一辆Model S在碰撞后车门无法开启，车内五名乘客全部被困于迅速蔓延的火海中不幸遇难。遇难者亲属向法院提起的诉状称 ，涉事车辆撞树起火后 ，车内人员原本在初始撞击中幸存，却因车门锁止系统困于车内无法逃生 。
法庭文件显示 ，这起事故发生在2024年11月1日 。当时 ，54岁的杰弗里·鲍尔先生和55岁的米歇尔·鲍尔夫人乘坐一辆Model S。车辆在行驶时突然冲出路面，撞上了一棵树 ，并迅速起火 。车上的5人（包括鲍尔夫妇）均在事故中身亡 。
鲍尔夫妇于事故发生第二天去世。附近一位房主曾拨打911报警 ，称她听到了从鲍尔夫妇车内传来的尖叫声 。当地警长办公室的调查报告显示，前座聚集的多具遗体表明乘客生前曾经历挣扎逃生的过程 。
家属们指控，特斯拉根据早期的火灾案例 ，本已清楚地知道这种潜在的故障可能会发生 ，但却“有意识地背离了已知的 、可行的安全实践 ”，未能采取措施阻止悲剧重演。
有报道指出 ，一旦操作特斯拉车窗和车门的低压电池在碰撞后失灵 ，乘客必须依靠手动方式打开车门 。然而，许多驾驶员和乘客并不知道内部机械解锁装置的位置 。
与此同时 ，针对隐藏式门把手可能存在的安全缺陷 ，NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）也已开启对特斯拉的调查。
10月27日，NHTSA在致特斯拉的信函中写道 ，该机构自9月中旬启动相关调查以来 ，持续收到特斯拉车主关于门把手的投诉。截至2025年10月27日，NHTSA已收到16起关于2021款特斯拉Model Y车型的投诉报告 ，原因是车辆低压蓄电池故障导致车外门把手失灵 。
在多起投诉案例中 ，特斯拉门把手故障导致儿童被反锁在车内，甚至需要救援人员介入或通过破窗方式开启车门 。
对此，NHTSA要求特斯拉在12月10日前向其提交所有年款“在美国制造并用于销售或租赁的2021款特斯拉Model Y车型”以及“同系车型 ”（包括2017至2022年款的特斯拉Model 3与Model Y车辆）的相关记录 ，范围涵盖车门系统的设计 、故障情况及客户问题解决方案。
特斯拉可申请延期提交相关记录 ，但若未能或拒绝“完整、准确或及时地 ”回应监管机构的信息要求，特斯拉或将面临“每日每项27874美元 ，最高近1.4亿美元”的罚款 。
特斯拉设计负责人在后续媒体采访中表示 ，公司将改变门把手的设计 。
隐藏式门把手可能存在的安全缺陷，已在全球范围内引起了众多讨论。
包括Rivian在内的特斯拉竞争对手也正在重新考虑隐藏式门把手的设计方案 。
在慕尼黑国际车展上 ，大众汽车品牌CEO托马斯·谢弗表示：“这些隐藏式门把手固然很好 ，但操作起来却很糟糕 。”他强调，大众收到的客户反馈很明确——功能比外观更重要 ，而品牌会优先满足这一需求。
（文章来源：每日经济新闻）
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